Prispevek na največjem spletnem video portalu s področja gradbeništva The B1M v rubriki Infrastructure o najnevarnejšem predoru na svetu imenovanem Char Dam – prispevek obravnava izjemne izzive in nevarnosti pri gradnji velike cestne in železniške infrastrukture, zlasti predorov, skozi himalajsko gorovje v Indiji, s poudarkom na nedavni zrušitvi predora in kasnejših projektih.
Vieoposnetek (13:41) na YouTube kanalu o tem, ali so indijski predori preveč rizični?
V nadaljevanju podajamo kratek povzetek pisnega prispevka.
Zrušitev predora Silkyara (november 2023)
- Incident: Cestni predor dolžine 4,5 km, del avtocestnega projekta Char Dham (angl. Char Dham Highway) v državi Utarakhand, se je nenadoma zrušil in za 17 dni ujel 41 delavcev.
- Reševalna akcija:
- Vključevala je več sočasnih metod, vključno z navpičnim vrtanjem, uporabo stroja za vrtanje predorov (angl. Tunnel boring machine – TBM) in klasičnim rudarjenjem.
- Na pomoč je bil poklican mednarodni strokovnjak, profesor Arnold Dix (predsednik Mednarodnega združenja za predore in podzemne prostore – angl. International Tunneling and Underground Space Association).
- Glavno evakuacijsko pot so kopali z velikim svedrom (auger machine), ki se je pokvaril, zato so morali rudarji zadnji del poti izkopati ročno.
- Posledice/Vzroki:
- Dogodek je bil velik “klic k streznitvi” in je sprožil preiskavo.
- Profesor Dix je med hojo proti mestu zrušitve opazil 21 predhodnih zrušitev (brazgotin), kar je kazalo na sistemske težave.
- Domnevni vzroki so vključevali človeške napake: slaba izvedba, malomarnost izvajalca, ohlapen pristop k gradnji predorov in neustrezno obravnavanje deformacij kljub prejšnjim opozorilom.
Izzivi gradnje predorov v Himalaji
- Geološke nevarnosti:
- Prisotnost strižnih con (območja največje napetosti zaradi tektonske aktivnosti) lahko povzroči nestabilnost, vdor vode/blata in zrušitve.
- Vrsta kamnine se zelo razlikuje in ni vedno vnaprej znana.
- Kamnine se globoko v gori obnašajo drugače, kažejo premike in pritiske (analogija “žive stvari”).
- Okoljska tveganja: Območje je nagnjeno k potresom, poplavam in zemeljskim plazovom.
Drugi veliki projekti in metode
- Skorajšnja nesreča (železniški predor): Približno 200 km stran so aprila 2025 prebili železniški predor, potem ko je na 5. kilometru prišlo do nenadnega vdora vode, kar je skoraj povzročilo poplavo ali zrušitev, a so težavo uspeli odpraviti.
- Predor Atal (zgodba o uspehu): 9 km dolg cestni predor v Himalaji (Himačal Pradeš), ki je uspešno obšel prelaz Rotang, kljub kopanju skozi prelomno cono in obvladovanju vdora vode do 8.000 litrov na minuto.
- Predor Zojila (največja bližnjica):
- Predviden kot najdaljši predor v Indiji (13 km), zgrajen na skoraj 3.600 metrih nadmorske višine, ki bo štiriurno potovanje skrajšal na 15 minut.
- Uporablja novo avstrijsko metodo gradnje predorov (NATM), ki izkorišča trdnost okoliške kamnine, spremlja stabilnost in zagotavlja podporo s sidri, mrežami in brizganim betonom.
- Predor je več kot 40-odstotno dokončan, vendar je bil rok dokončanja prestavljen za štiri leta (z leta 2026).
Besedilo zaključuje, da je varna gradnja v Himalaji mogoča (kot kažeta predor Atal in reševanje v Silkyari), vendar nesreče dokazujejo, da sta za ukrotitev neizprosne pokrajine potrebni izjemna previdnost in prilagodljivost pristopa.