Prispevek na spletnem portalu BBC News o razvoju hibridnih letal različnih proizvajalcev, ki želijo zmanjšati ogljični odtis letalskega prometa.
Napredek in izzivi električnega letalstva
- Alia, električno letalo podjetja Beta Technologies, je na Norveškem uspešno opravilo 160-kilometrski polet in s tem prikazalo svoj potencial za prevoz tovora, medicinske prevoze in potniški promet. Letalo se ponaša s 400 km dosega in časom polnjenja, krajšim od 40 minut.
- Kljub temu napredku ostaja Pipistrel Velis Electro edino popolnoma certificirano električno letalo v Evropi, ki pa se zaradi omejenega dosega uporablja predvsem za šolanje.
- Glavna ovira za povsem električno letenje je nizka gostota energije in velika teža trenutne baterijske tehnologije. To je pripeljalo do zastojev, vključno z Airbusovo začasno ustavitvijo razvoja letala CityAirbus.
Vzpon hibridnega letalstva
- Kot rešitev za omejitve električnih letal se podjetja usmerjajo v hibridno tehnologijo, ki združuje električno energijo s konvencionalnim gorivom.
- Podjetje Heart Aerospace razvija 30-sedežno hibridno letalo, ki lahko samo z baterijami preleti 200 km, z uporabo rezervnega sistema na gorivo pa lahko doseg poveča na 400 km s 30 potniki (ali 800 km s 25 potniki).
- Tudi druga podjetja, kot sta Electra in Beta Technologies, razvijajo hibridna letala, pri čemer si Beta prizadeva za model, ki bo hkrati hibriden in avtonomen.
- Hibridni sistemi ponujajo prednosti nižjih emisij ter tišjih vzletov in pristankov, medtem ko za varnostne rezerve in daljše razdalje uporabljajo konvencionalno gorivo.
Prihodnost bolj zelenega letalstva
- Letalska industrija preiskuje več poti za zmanjšanje svojega ogljičnega odtisa, ki trenutno predstavlja 3 % svetovnih emisij toplogrednih plinov.
- Poleg električnih in hibridnih tehnologij se razvijajo tudi trajnostna letalska goriva (angl. Sustainable aviation fuels – SAF) in sistemi na osnovi vodika.
- Vse nove tehnologije bodo morale dokazati svojo komercialno upravičenost in varnost, preden bodo lahko v širši uporabi.