Tait K, Wedemeyer M, Khan A et al. (2024) Insights and innovations to mitigate aviation climate impact by 2030. Communications Engineering 3, 148 – https://doi.org/10.1038/s44172-024-00290-5 – open access article pdf – CC BY 4.0
Abstract (povzetek):
Letalski sektor se mora hitro lotiti reševanja svojega vpliva na okolje. Na manjši konferenci v Bristolu so se zbrali tehnologi, klimatologi, oblikovalci politik in aktivisti, da bi preučili ta vprašanja. V tem prispevku poročamo o predstavitvah in razpravah s konference ter raziskujemo spoznanja, inovacije in politične posledice, ki so ključnega pomena za znatno ublažitev vpliva na podnebje v tem odločilnem desetletju.
Ta slika prikazuje predvidene emisije CO2 (v milijonih ton) skozi čas. Opredeljuje najvišje dovoljene ravni izpustov v okviru ogljične bilance, da ne bi presegli temperaturnega praga 1,5 °C, in poudarja, da je treba izpuste zmanjšati na nič, da bi ostali znotraj te meje.
Kredit: Stay-Grounded Greenwashing Fact Sheet Series. PDF on Stay Grounded Website (Stay Grounded, 2023).
(vir: https://media.springernature.com/full/springer-static/image/art%3A10.1038%2Fs44172-024-00290-5/MediaObjects/44172_2024_290_Fig1_HTML.png?as=webp).
Na tej sliki je prikazana globalna porazdelitev letnega povprečja neto sevalne sile (RF) zaradi kondenzacijskih sledi v obliki cirusnih oblakov za leto 2019. Predstavlja območja, kjer trajne kondenzacijske sledi prispevajo k pozitivni neto sevalni sili RF > 0. Kredit: Teoh R et al. (2024) Global aviation contrail climate effects from 2019 to 2021. Atmos. Chem. Phys. 24, 6071–6093.
(vir: https://media.springernature.com/full/springer-static/image/art%3A10.1038%2Fs44172-024-00290-5/MediaObjects/44172_2024_290_Fig2_HTML.png?as=webp).
